LA COUBRE: NUNCA SABREMOS QUE PASÓ EN REALIDAD

El cuatro de marzo de 1960 se produce en el puerto de la Habana una explosión en el vapor francés "La Coubre", mientras descargaba más de ochenta toneladas de armas y municiones, que el régimen de la Habana había supuestamente comprado en Bélgica.

El barco había atracado a las 9:30, después de una travesía que incluía Le Havre, Amberes, Hamburgo, y que debía llevarlo luego a las costas de México, de Florida y de Haití. El cargamento de "La Coubre", del que era el segundo transporte de armas a Cuba.

La carga incluía 31 toneladas de armamento, repartidas en 967 cajas de pequeñas municiones y 525 cajas de granadas. La primera explosión se produjo a las 15:10, según el horario de a bordo. La segunda, media hora más tarde.

Todas esas mercancías estaban distribuidas en distintas bodegas, cuyos contenidos no debían ser sometidos a las mismas condiciones de conservación. Una temperatura demasiado alta provocada por una apertura imprudente de las puertas, pudo haber sido la causa de la deflagración. Incluso ninguno de los estibadores, mucho de ellos ñáñigos, tenía experiencia previa en este tipo de manipulación militar. 

Se informó entonces de más de cien muertos y cientos de heridos en los dos estallidos, porque el segundo fue al poco. El régimen de la Habana lo consideró como un acto terrorista, pero tenemos entendido que esos documentos aún continúan sin desclasificar por parte de Francia y Estados Unidos. Es más, Francia no ha querido nunca ni saber más del caso.

Todo indica, de acuerdo con las evidencias, que si la CIA y lo que haya especulado Fidel Castro en plan juez y nada es lo mismo. La Administración norteamericana rechazó esa acusación, y el diplomático Christian Herter consideró que la conclusión de Fidel Castro era "infundada" e "irresponsable". Oficialmente todo sigue igual, sin saberse nada.

Como es natural más allá de la retorica del atentado, que puede que lo hubiera, un arsenal pero de preguntas estalló al mismo tiempo. ¿Qué pasó que ni Francia ni Bélgica han cooperado?, sobre todo este ultimo vendedor del arsenal. Ni siquiera Francia inició una investigación por los seis marinos suyos muertos en el estallido. 

La Coubre fue conducido a un dique seco. Regresó a servicio activo con la compañía francesa Compagnie Générale Transatlantique hasta 1972, cuando fue vendido a una empresa naviera en Chipre siendo rebautizado Bárbara. El dossier completo de la investigación de la armadora francesa CGT sobre el atentado. 

Se encuentra en la caja fuerte de una fundación marítima francesa, con prohibición de comunicar fijada a 150 años (hasta el año 2122) por los servicios jurídicos de los últimos dueños del buque. Una vez que esos documentos se desclasifiquen, ninguno de los que estemos leyendo ahora mismo estaremos vivos para conocer la verdad de lo ocurrido.

Casualmente un cuatro de marzo de 1961, justo un año después, en el contexto previo a la invasión de Bahía de Cochinos (Playa Girón), se reportó el derribó un avión estadounidense que sobrevolaba la zona de Baracoa, en las cercanías de La Habana.

Este incidente ocurrió apenas semanas antes de los bombardeos a aeropuertos cubanos del 15 de abril y la invasión de Bahía de Cochinos del 17 al 19 de abril de 1961. El derribo de marzo se sumó a la tensión creciente entre Cuba y Estados Unidos durante ese año, caracterizado por la Operación Pluto de la CIA.