El pasado día 24 - se nos pasó la fecha - se cumplieron un siglo y cuarto de la llegada, y uso, del tranvía en Cuba oficialmente.
Conocido como "The trans ways" de ahí el "españolazo", fue un servicio de transporte público ideado por el ingeniero civil y empresario inglés, Benjamín Oytram, quien lo fabricó primero con vías de madera hasta que en 1764 su paisano, Jhon Carr, las sustituyó por el hierro.
Un erudito. Estudió medicina en la universidad de Madrid, y mas tarde derecho en la de Barcelona, doctorándose en Medicina en París; de cirujano, en Londres; y de doctor en Derecho Civil y Canónico y en Medicina y Cirugía en La Habana. En la Universidad de La Habana ejerció como profesor de Medicina Legal y Patología Quirúrgica.
Era hijo del coronel del Batallón de Voluntarios de Infantería de Pinar del Río José María Pérez de Castañeda y García, que luego encontró la muerte a manos de los mambises en 1873, y de la señora Paula María Triana Mederos, hacendista de plantaciones de tabaco, en esa localidad Pinareña.
A Cuba los Tranvías llegaron ciento veinticinco años después, aunque ya se habían inaugurado en 1860 los tirados por caballos y que eran regenteados por la Empresa de Ferrocarril Urbano de La Habana. Pocos años antes de terminarse la dominación española en la Isla, la junta de accionistas de esta empresa acordó venderla al doctor Tiburcio Pérez Castañeda y de Triana.
Este, a su vez, la vendió a un grupo de empresarios canadienses de Montreal que constituyeron y fundaron la "Havana Electric Railway Company". Esta empresa inauguró la primera línea eléctrica de tipo experimental en 1900, vía que cubrió un tramo de cuatro kilómetros desde la ciudad de Regla hasta Guanabacoa.
Un año después, el 22 de Marzo de 1901, se inauguraron los tranvías eléctricos en el corazón de La Habana, que cubrían los tramos desde el paradero de El Vedado, en las calles de Línea y 20, hasta San Juan de Dios en la Habana Vieja, en las calles de Empedrado y Aguiar.
Un año después, el 22 de Marzo de 1901, se inauguraron los tranvías eléctricos en el corazón de La Habana, que cubrían los tramos desde el paradero de El Vedado, en las calles de Línea y 20, hasta San Juan de Dios en la Habana Vieja, en las calles de Empedrado y Aguiar.
La segunda ciudad donde llegó el tranvía en Cuba fue en Santiago de Cuba. Allí las obras comenzaron en 1906 y la primera vía se inauguró el 8 de febrero de 1908. Solo agregar que el Dr Tiburció no era español como se asegura, era natural de las Taironas, en Pinar del Río, lo que estudio su carrera en Guipúzcoa, en el País Vasco Español.
Tiburcio fue un excelente cronista de aquella Cuba, que destacó como periodista del Diario de la Marina, donde firmaba como Tiburcio Castañeda, hasta su muerte, ocurrida en La Habana, el 26 de noviembre de 1939.
Maldita Hemeroteca
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