CRÓNICA DE UN BARCO MALDITO.

El yate Granma un símbolo de la tiranía Castrista en Cuba. //  

El yate Granma - abuela en - fue la embarcación de casi catorce metros de eslora, "adquirida en México por Fidel Castro", y verá porque lo entrecomillamos, en la que 82 de sus colaboradores desembarcaron el 2 de diciembre de 1956 en las costas del oriente Cubano, con la finalidad de iniciar la lucha armada contra el presidente de facto Fulgencio Batista.

Pero....¿que hay detrás de este nombre?. 

Según los relatos, en un inicio Fidel Castro intentó hacerse con un hidroavión de la clase Catalina, pero no tenía fondos suficientes. Luego intentó la compra de una lancha torpedera de la US Navy, un resto de la II Guerra Mundial.

Al parecer tenía un valor menor de veinte mil dólares, pero a pesar de haber adelantado ya la mitad del dinero el departamento de Estados de los EEUU denegó el permiso, y menos para trasladar en el material militar de origen estadounidense.

Meses antes, Castro había conocido a Antonio del Conde, alias “El Cuate”, hombre de negocios y propietario de una armería a la que Fidel se había dirigido con la intención de conseguir las armas necesarias para su revolución.

A orillas del río Tuxpan, Antonio se encontró un yate fabricado en 1929, bastante destartalado, que servía de residencia flotante a la familia Erikson, un matrimonio norteamericano residente en la zona.

El yate, bautizado como Granma, abuelita traducido del ingles, era una embarcación de madera construida en 1943 de poco más de 15 metros de eslora y casi 5 metros de manga, con capacidad para 20 personas a lo sumo, y un desplazamiento de nueve nudos impulsado con dos motores diésel de 225 centímetros cúbicos.

Antonio les compró el yate por 15.000 dólares con la intención de repararlo y dedicarlo a pasear en él los fines de semana, pero Fidel acabó convenciéndolo para que se lo prestara para navegar hasta Cuba. El estado del yate era malo, debido a que un ciclón lo había hecho naufragar en 1953.

Mucho se ha hablado del dinero que aportó el legítimo presidente de Cuba depuesto por Fulgencio Batista, el doctor Carlos Prío Socarrás al que Antonio, en unión del político de Marianao Juan Manuel Márquez, segundo al mando de la expedición, se fue a Miami.

Es ahí donde Prío Socarrás les entrega los famosos 20 mil dólares, uno de los tanto posibles motivos por los cuales decidió quitarse la vida años después en el garaje de su propia residencia en 1977.

Dr Carlos Prío Socarrás, ex presidente de Cuba electo en 1948 y depuesto por un golpe de estado en en 1952, protagonizado por el general Fulgencio Batista y Zaldívar.

Y es entendible que los diera, desde el momento en que estaba sufragando al hombre que, en teoría, iba a quitar del medio al violador de la constitución del 40 y, también en teoría, permitiría su regreso a Cuba y retomar su mandato, de hecho lo intentó aunque en falso. 

Muchos le señalaron de cobarde y timorato ante el golpe de estado de 1952, pero en realidad Prío fue un político que se había enfrentado a Gerardo Machado en los años 20-30. Fue conocido como un hombre amable, descendiente de mambises, que resultó electo en las urnas convocadas en 1948.

Su popularidad le permitió dejar en la estacada al Dr Ricardo Núñez Portuondo, ex médico de cabecera del general Machado, al carismático senador y líder del partido ortodoxo, Eduardo Chibás  y al doctor Juan Marinello, la alternativa marxista - y siempre fallida -de este partido en la democracia cubana.

Lo que no sabía ni Prío, ni nadie, fue que este supuesto "libertador" se convertiría más tarde en el propio Batista pero elevado a la enésima potencia. Solo agregar que pese a que arrastró la corrupción anterior, e incluso nombre a su hermano como ministro de hacienda, el presidente Carlos Prío se comportó desde el poder como un buen demócrata.

Hoy, con el castrismo en el poder, que ha colocado a toda su familia "con las garras clavadas en el jamón nacional", no hubiera existido Prío porque en los planes de Castro las elecciones ¿para que?, e incluso un "majadero Chibas" hubiera ido a parar con sus huesos en una celda como hicieron con el comandante Hubert Matos.

En fin, que aunque algunas fuentes afirman que mucho mas el dinero que aportó, (100 mil), sirvió para realizar las decenas de reparaciones que aquella tartaja necesitaba, incluyeron la sustitución de los motores por otros potentes General Motors, la planta eléctrica, los tanques de agua y combustible el calafateo y la reparación total de la cubierta que estaba hecha pedazos.

El 25 de noviembre de 1956 el Granma partió del puerto de Tuxpan con 82 expedicionarios a bordo, y llegó a Cuba el 2 de diciembre de 1956, dos días después del alzamiento en Santiago de Cuba. En una entrevista el propio Conde dijo: 

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"Se organizó en Tuxpan una cuadrilla de carpinteros, calafateros y limpiadores, y se empeñó en terminar la reparación del yate: “De quilla a proa y a popa, todo se arregló. Se cambiaron crujías, tablas, se calafateó… se pintó. Saqué los motores, los llevé a México, a la planta de la General Motors y se les hizo una reconstrucción total”.

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La embarcación encalló en una punta de mangle llamada Los Cayuelos, a dos kilómetros de la playa de las Coloradas, el lugar elegido para el desembarco. Comenzaba aquí la odisea que nadie se explica y que terminó obligando a un ejercito constitucional a claudicar, y a su presidente golpista huir del país.

Y aunque en un principio el yate fue capturado por la marina de Batista, al final fue trasladado a la bahía de la habana. Con la huida de Batista, la embarcación quedó al cuidado de uno de los expedicionarios de nombre Norberto Collado Abreu.

El Cuate

Mas tarde, como se sabe por el pueblo cubano y miles de turistas que lo han visitado, fue trasladado el 1 de diciembre de 1976 cuando fue inaugurado el Memorial Granma.

Desde entonces permanece en el interior de una gran urna de cristal junto a otros objetos históricos para la dictadura, como el tanque soviético SAU-100 o un avión Mustang F-51. 

Al final la palabra Granma, que como ya dijimos es el diminutivo en ingles de Grandmother (abuela) terminó dando nombre a una provincia que ni existía en la república y bautizó también al uni-periódico que es la voz de la dictadura y el único - junto a filiales de otros nombres - autorizado en el país.

Este tal Cuate, Antonio del Conde Pontones, que según se dijo era dueño de una armería en la calle Revillagigedo No 47, en Ciudad México, a ultima hora fue bajado del yate y encomendada la misión de recabar pertrechos, resultó encarcelado en el estado de Texas por este mismo motivo. 

Fue capturado cuando pretendía llegar a Cuba en un barco cargado de armas. Sin embargo después del primer discurso que dio Fidel Castro en marzo de 1959 en las Naciones Unidas, el barbudo aprovechó para viajar a Texas y, una vez puesto de acuerdo con el gobernador, “El Cuate” fue liberado un tiempo después.

Ya libre se trasladó a Cuba con su familia y bajo la dirección del argentino Ernesto Guevara, ocupó cargos en el Ministerio de Industrias. Duró poco su romance con la Revolución castrista, tan solo ocho años, se volvió a la ciudad de Acapulco, en México, donde se dedicó a otros negocios. El Cuate, su nombre en clave, falleció el 28 de marzo de 2023, a los 97 años.

Hay algo que siempre nos preguntamos, será que la primera ocasión en que Fidel Castro abrió la puerta de su armería en ciudad México fue jodidamente casual, o en cambio sabía que sería bien recibido. 

Probablemente el Cuate debió haberle dado las gracias a dios todos los días por vivir tanto, pues el asesino en serie argentino lo había incluido en su lista de alzados en la fracasada guerrilla de Bolivia. Dicen los que le conocieron que hasta ultima hora siguió apegado al ideario comunista de su ídolo barbudo, pero desde México sabe.

Maldita Hemeroteca