La empresa hotelera española Iberostar por un lado y la aerolínea American Airlines por el otro alcanzaron acuerdos en EE.UU. con ciudadanos particulares cubano estadounidenses que demandaron a las compañías bajo la Ley Helms-Burton.
Esta ley permite a ciudadanos en este país reclamar reparaciones a quienes se lucren con sus "propiedades confiscadas por el régimen de Castro" en Cuba en los años sesenta. Los acuerdos, alcanzados en meses anteriores pero divulgados ahora por el Consejo Comercial y Económico EE.UU.-Cuba, se producen en el contexto de las políticas de presión hacia la isla impulsadas por el presidente Donald Trump.
Durante su primer mandato (2017-2021) Trump activó el Título III de la Ley Helms-Burton, base legal de esas demandas. El caso de Iberostar se cerró el 9 de septiembre de 2025 tras un acuerdo confidencial entre los demandantes y la empresa, según los documentos judiciales de la Corte Federal del Distrito Sur de Florida.
La demandante María Dolores Cantó Martí y otros familiares afirmaron tener derechos legales sobre una propiedad en Cuba donde su familia tenía un hotel, pero que les fue decomisada tras el triunfo de la revolución cubana en 1959.
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Fernando Cantó compró en 1909 el edificio que más tarde en 1916 abrió el hotel "El Imperial", en Santiago de Cuba, y que contaba con una tienda llamada "La Francia".
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En 1942 Fernando Cantó murió y la propiedad pasó a manos de sus cuatro hijos, dos de los cuales murieron sin descendencia. En 1961, el hotel fue confiscado por el régimen cubano. El descendiente Fernando Canto Bory tenía la nacionalidad norteamericana desde 1972 y murió en Puerto Rico en 1992. Su mujer, Dolores Martí Mercadé, también ciudadana americana desde 1972, falleció en 2007. Pero es ahora su hija quien reclama.
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En 1942 Fernando Cantó murió y la propiedad pasó a manos de sus cuatro hijos, dos de los cuales murieron sin descendencia. En 1961, el hotel fue confiscado por el régimen cubano. El descendiente Fernando Canto Bory tenía la nacionalidad norteamericana desde 1972 y murió en Puerto Rico en 1992. Su mujer, Dolores Martí Mercadé, también ciudadana americana desde 1972, falleció en 2007. Pero es ahora su hija quien reclama.
La querella alegaba que Iberostar se lucró al operar dicho establecimiento, por lo que reclamó una indemnización económica, lo que la empresa española había pedido desestimar en un principio al argumentar que el tribunal no tiene jurisdicción sobre una empresa con sede en España y sin negocios ni presencia física en Florida.
American Airlines
Por otro lado, American Airlines cerró la demanda en marzo pasado tras un acuerdo con José Ramón López Regueiro, hijo de José López Vilaboy, dueño del aeropuerto de Rancho Boyeros en La Habana, llamado José Martí, confiscado también tras la revolución.
El heredero de López Vilaboy, quien también fue presidente y principal accionista de Cubana de Aviación, pedía una compensación a la empresa aérea por usar el aeródromo.
Carnival, Royal Caribbean, Norwegian y MSC
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Estas demandas han sido posibles desde mayo de 2019, cuando el primer Gobierno de Trump activó como parte de su política de mano dura hacia Cuba el Título III de la Ley Helms-Burton, que había permanecido sin efecto desde su promulgación en 1996.
Además, la Corte Suprema de Estados Unidos analizará este año las demandas contra cuatro líneas de cruceros, Carnival, Royal Caribbean, Norwegian y MSC, por lucrarse con el transporte de pasajeros en un muelle en Cuba confiscado a la empresa Havana Docks por el Gobierno cubano, al que pagaron 130 millones de dólares.
Al menos 46 demandas se han presentado contra 84 empresas, organizaciones o individuos desde que Trump reactivó la provisión legal de la Ley Helms-Burton, también conocida como 'Ley Libertad', según los cálculos del Consejo Comercial y Económico EE.UU.-Cuba, una organización independiente.
La noticia trasciende cuando Washington prepara más sanciones contra Cuba, según adelantó el secretario de Estado, Marco Rubio, la semana pasada. Trump firmó el 1 mayo una orden ejecutiva para extender las sanciones contra La Habana hasta abarcar casi a cualquier persona o empresa no estadounidense que tenga relaciones comerciales con la isla, especialmente en los sectores de energía, defensa, seguridad y finanzas.
Por otro lado, American Airlines cerró la demanda en marzo pasado tras un acuerdo con José Ramón López Regueiro, hijo de José López Vilaboy, dueño del aeropuerto de Rancho Boyeros en La Habana, llamado José Martí, confiscado también tras la revolución.
El heredero de López Vilaboy, quien también fue presidente y principal accionista de Cubana de Aviación, pedía una compensación a la empresa aérea por usar el aeródromo.
Carnival, Royal Caribbean, Norwegian y MSC
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Estas demandas han sido posibles desde mayo de 2019, cuando el primer Gobierno de Trump activó como parte de su política de mano dura hacia Cuba el Título III de la Ley Helms-Burton, que había permanecido sin efecto desde su promulgación en 1996.
Además, la Corte Suprema de Estados Unidos analizará este año las demandas contra cuatro líneas de cruceros, Carnival, Royal Caribbean, Norwegian y MSC, por lucrarse con el transporte de pasajeros en un muelle en Cuba confiscado a la empresa Havana Docks por el Gobierno cubano, al que pagaron 130 millones de dólares.
Al menos 46 demandas se han presentado contra 84 empresas, organizaciones o individuos desde que Trump reactivó la provisión legal de la Ley Helms-Burton, también conocida como 'Ley Libertad', según los cálculos del Consejo Comercial y Económico EE.UU.-Cuba, una organización independiente.
La noticia trasciende cuando Washington prepara más sanciones contra Cuba, según adelantó el secretario de Estado, Marco Rubio, la semana pasada. Trump firmó el 1 mayo una orden ejecutiva para extender las sanciones contra La Habana hasta abarcar casi a cualquier persona o empresa no estadounidense que tenga relaciones comerciales con la isla, especialmente en los sectores de energía, defensa, seguridad y finanzas.
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